uçak korkum var binmek istiyorum ama korku ağır basıyor?

1. Psikiyatri çözüm gibi sizin için bence

2. Bu kadar korkuyorsan binmesen daha iyi süslü, kemal sunal da bi cesaretle binmişti ama  vefat etti. Uçakta kalp krizi geçiren kaç kişi var sonucta

3. Anlıyorum seni ss, birçok kişi uçaklardan korkuyor ama aslında bu korku çoğu zaman sistemin nasıl işlediğini bilmemekten kaynaklanıyor. Biz uçuş boyunca standard operating procedure’lara göre hareket ediyoruz; yani her adım, uçağın hangi fazında olursak olalım, önceden tanımlanmış kontrollü süreçlerle yönetiliyor. Uçakta neredeyse tüm sistemler redundant, yani yedekli ,örneğin hidrolik sistemler, elektrik, uçuş kontrol yüzeyleri… hepsinin birden fazla yedeği var. Turbulans dediğimiz şeyse genellikle clear air turbulence ya da convective activity kaynaklı olur ama uçak gövdesi ve kanat yapısı, bu kuvvetlerin katbekat fazlasını taşıyabilecek esneklikte tasarlanıyor. Yani teknik olarak uçmak, sistematik, yedekli ve son derece dayanıklı bir ortamda gerçekleşiyor; biz de zaten her uçuşta tüm bu sistemlerin sürekli çalıştığını birebir takip ediyoruz.

Eğer uçakta bir yolcuda panik atak ya da başka bir tıbbi durum olursa, bu bizim için kesinlikle ciddiye alınan bir şeydir ama aynı zamanda alışık olduğumuz durumlardan biridir. Kabin ekibi bu konularda eğitimlidir; CRM (Crew Resource Management) kapsamında biz kokpitte de onların verdiği bilgileri anlık değerlendiririz. Uçakta medikal kit, oxygen maskeleri ve ilk yardım eğitimi almış kabin görevlileri var. Duruma göre uçağın rotası üzerinde yakındaki bir meydana divert (yön değiştirme) kararı alabiliriz. Bu kararlar genelde yolcunun vital bulgularına, doktor varsa onun değerlendirmesine ve uçuşun o anki fazına göre verilir. Ama panik atak özelinde konuşursak, genelde kabin ekibi yolcuyu sakinleştirir, gerekirse oksijen desteği verilir; çünkü çoğu zaman hiperventilasyon oluyor ve oksijen rahatlatıyor. Biz de kokpitte durumu sürekli takip ederiz; ama genellikle panik atakta divert gerekmez, çünkü müdahaleyle kısa sürede toparlanabiliyor.

Not:Pilotum.

4. Korkusundan mi kriz gecirdi kemal sunal yoksa o ana mi denk gelmişti kriz ve müdahale mi edilemedi

5. Benim de ucak korkum var mecbur biniyorum yurtdisinda yasadigim icin ailemi gelip gormem gerekiyor. Is icin de binmem gerekiyor ama her seferinde bu kez kesin olecegim diyorum. Benim korkum sonradan olustu ss sen daha sanirim hic binmedin o yuzden benim de aklima kemal sunal geldi, pskiyatriden de destek alabilirsin belki sakinlestirici falan.

A3 yazdiklarin icin tesekkurler, bana iyi hissettirdi. Ben en cok kalkarken korkuyorum, kazalarin cogu kalkista ve iniste olur diyorlar. Kalkistaki en tehlikeli zaman kac dk suruyor acaba? sacma bir soru kesin ama o an cok panik oluyorum, saniyeleri sayiyorum, kemer ikaz isiklari sonunce mi rahatlayabiliriz?

6. A5 

Öncelikle şunu bilmeni isterim: uçuş korkusu çok yaygın ve tamamen anlaşılabilir bir durum. Özellikle kalkış ve iniş gibi daha “hareketli” anlar, birçok yolcu için stresli olabiliyor.

Evet, istatistiksel olarak kazaların çoğu kalkış ve iniş sırasında gerçekleşiyor; ama bu durum, bu anların tehlikeli olduğu anlamına gelmez. Aslında bu sadece şu demek: uçağın en fazla manevra yaptığı, yerle en fazla etkileşimde olduğu anlar bunlar. Ve bu yüzden pilotlar, teknik ekipler ve hava trafik kontrolü, özellikle bu aşamalarda maksimum dikkati gösteriyor.

Kalkışta en kritik süre genellikle ilk 2 ila 5 dakika arasındadır. Bu süre zarfında uçak, motor performansı, hava koşulları ve sistemlerle ilgili tüm verileri sürekli kontrol eder. Ama bu süreç, bizim için tamamen rutin bir aşama. Otomatik sistemler ve eğitimimiz sayesinde bu süreci güvenli bir şekilde yönetiyoruz.

Kabin içinde ise genellikle “kemer ikaz ışıkları” kalkıştan sonra yaklaşık 10 dakika içinde kapanır — bu süre, uçağın belli bir irtifaya ulaşıp türbülanstan uzak, daha stabil bir seviyeye geçmesiyle ilgilidir. Kemer ikaz ışığı sönmesi bir nevi “şimdi rahat olabilirsiniz” mesajıdır.

Yani o saniyeleri sayarken bil ki, biz kokpitte her şeyi saniye saniye izliyor ve kontrol ediyoruz. Senin yapman gereken tek şey, koltuğuna yaslanıp rahatlamaya çalışmak. Bu senin sorumluluğun değil; o an tamamen bizim kontrolümüzde. 😊 ve unutma ki en düşük kaza oranı olan toplu taşıma araçları yolcu ucaklarıdır.

7. A3 cok tesekkur ederim vakit ayirip detayli yazdigin icin🙏  daha rahat olacagim kesinlikle

8. a3 chatgpt'ye yazdırman? vakti olmayan bile kısa ve kırık dökük de olsa kendi kelimeleriyle, insan gibi konuşabilir bana kalırsa, prompt almış robot olarak konuşmaktansa. İlk cevap neredeee, ikincisi nerede yani. Okuması bile korkunç yani yapmayın arkadaşlar, gözlerini pörtletmiş manyakça gülümseyen bir robotla konuşmak gibi. 

a5 ben de maalesef sürekli uçmak zorunda bir insanım ve aklıma çok vivid, adeta flaş görüntüler biçiminde kötü düşünceler, kuruntular, olasılıklar, yaşanmış korkunç kazalar gelir. bulsbildiğim çare iöyle güzel olacsk böyle iyi olacak diye düşünmek yerine gözümde güvenli bir uçuşu, güzel bir inişi, uçaktan çıktığım anı, valizimle alanı terk edişimi, anneme sarıldığımı canlandırıyorum. kelimeler ve cümleler yerine bu şekilde  görselleşmiş düşünceler bana gerçek bu, olacak olan bu, hatta zaten olmakta hissini veriyor ve sakinleşiyorum. uçuş boyunca her aklıma kötü şeyler gelmeye başladığında bunu yapıyorum. 

9. @anonim 3, atanamamis chatgpt ile pilot olmus :d diger suslu dogru soyluyor. Chatgpt ile yazdirmis cvplari siz de yemeyin hemen.